Самарская область, г.Тольятти, Комсомольское шоссе 36
+7(927)-895-80-05
tornadorus17@gmail.com

Кубок Волги-2003. Посвящение в яхтинг

Всероссийская олимпийская лига яхтсменов

— Все! Больше не могу, отправляюсь на регату! Где мои кеды? – на
каблуках по палубе нельзя. Сколько можно завидовать знакомым яхтсменам, слушать
рассказы о шторме, о ветре, цитировать лермонтовский «Парус»? Однозначно еду на
«Кубок Волги». Всем пока!

Как получилось, не знаю, но мне долгое время не доводилось видеть гонки
под парусом. И вот этим летом я попала на регату «Кубок Волги», где наблюдала их
собственными глазами на протяжении нескольких дней. Здесь я впервые окунулась в
романтику и реальность парусного спорта, получила непередаваемые впечатления, о
которых и осмелилась написать.

 

«Кубок Волги» относится к престижным зрелищным мероприятиям, которые
ежегодно собирают большое количество спортсменов и любителей яхтинга.
Получив с этого года статус первенства России по парусному спорту, «Кубок
Волги» вошел в официальный календарь соревнований Всероссийской федерации
парусного спорта.

Организаторы регаты – Поволжский парусный крейсерский союз и
генеральный спонсор ОАО «Московский завод «Кристалл» — блестяще выполнили
свое дело, превратив «Кубок Волги» в настоящий спортивный праздник.
Впервые в этом году регата транслировалась в режиме он-лайн, что позволило
отслеживать ход гонок по Интернету. Соревнования освещало большое
количество центральных и региональных СМИ. Для нас, журналистов и
фотокорреспондентов, специально был арендован теплоход «Петр Алабин»,
который повторил маршрут регаты.

 

Начало большого пути

(01.07.03, Тольятти, акватория Жигулевского
моря в районе яхт-клуба «Дружба»)

Заперев в каюте прилипчивый сон, вышла на палубу и тут же нырнула в прохладу
утра. Видимо, в этот день бог Эол был благосклонен к яхтсменам, он послал им
хороший попутный ветер. Тот сразу же принялся за дело: разогнал остатки
скопившихся за ночь облаков, взъерошил водную гладь синеокой Волги. Когда же
яхты вышли на старт, бог Эол извлек из груди мощный воздушный поток и погнал
легкокрылых подружек вверх по матушке-Волге. «Петр Алабин» стоял на их пути, и
наблюдавшим за стартом пассажирам показалось, что дружные красавицы сейчас
сметут ленивое, неповоротливое судно. Флотилия из 76 крейсерских яхт двигалась
навстречу победе. Впереди – дистанция в 67,5 морских миль, финиш в районе
Ульяновска. Семь футов под килем! Встретимся через 2 дня.

География регаты
(01.07-03, Казань, Музыкальная гостиная теплохода
«Петр Алабин»)

Пока шла гонка по маршруту Тольятти-Ульяновск, «Петр Алабин» раскочегарился и
проделал тур до Казани.

На пресс-конференцию собрались представители СМИ различных городов России.
Цель встречи – раскрыть перед журналистами перспективы развития регаты «Кубок
Волги». По словам организаторов регаты, «Кубок Волги» в скором времени расширит
свою географию. На следующий год планируется начать регату не из Ульяновска, как
это делалось обычно, а из Казани, таким образом, основными пунктами соревнований
станут уже три города: Казань, Ульяновск, Тольятти. В дальнейшем авторы проекта
рассчитывают на то, что к нему присоединятся Самара, Саратов, Нижний Новгород,
Волгоград. «Сейчас общая протяженность гонки рассчитана на 180 морских миль.
Чтобы набрать нужные мили, приходится проводить гонки по треугольнику и
кружиться на одном месте – пояснила Елена Мясникова, PR-директор регаты, —
гораздо интереснее более протяженный маршрут, охватывающий основные волжские
города».

Встреча
(02.07.03, Ульяновский речной порт)

«Петр Алабин» встал у причала. Оставшиеся дни «Кубка Волги-2003» пройдут в
Ульяновске. Участнике регаты прибыли в порт еще ночью. После утомительной
двухдневной гонки яхтсменам не грех и расслабиться. Лучший способ восстановить
силы – русская баня, ароматная наваристая уха, да стакан «Гжелки»!

В борьбе со стихией
(03.07.03, акватория речного порта Ульяновска,
маршрутная гонка №6)

О том, что красавица-Волга, как и всякая женщина, непредсказуема и капризна,
мне рассказывали не однажды. Но то, как она обращается с уверовавшими в свое
превосходство мужчинами, я увидела первый раз. А дело было так…

Наступил 11-й день регаты. В 7.30 утра яхты вышли на старт. Экипажам
предстояла длинная гонка №6 с дистанцией 45 морских миль, которая должна была
закончиться глубокой ночью. День начинался с ласкового доброго утра и не
предвещал ничего дурного.

Но к шести вечера родина вождя мирового пролетариата погрузилась в
предгрозовое состояние: небо затянулось тучами, порывы ветра усилились до 12
метров в секунду, поднялась пыль. В стороне Сенгилея, как раз там, где проходили
соревнования, уже бушевала стихия. Стало тревожно за тех, кто в это время был на
воде. Опасения подтвердились – участников гонки накрыла гроза.

Через некоторое время в порт Ульяновска на буксире привезли «Мечту». Гонка №6
для нее оказалась роковой: под напором ветра сломалась мачта, и экипаж выбыл из
борьбы. Такая же неприятность произошла и с «Африкой».

На причале суета. Заметив капитана «Африки» Алексея Зрячева, спрашиваю: «Что
все-таки произошло?». Тот машет рукой: «Сейчас не до разговоров –
восстанавливаем лодку. К утру надо успеть».

В отличие от него, капитан «Мечты» Евгений Кликунов уже никуда не спешит,
похоже, он еще не оправился от шока. У «Мечты» это уже вторая травма за регату,
первую, точно такую же, она получила неделю назад. Реанимировать мачту второй
раз уде не было смысла.

Как потом рассказал Евгений Кликунов, на подходе к штормовой зоне они увидели
впереди порывы ветра, При таком шквале приготовились к неприятностям. Учитывая,
что лодка шаткая, уменьшили парусность… Однако ветер по прежнему сильно давил,
решили поставить совсем маленький стаксель, но не успели… «Главное, что когда
мачта падала, ни один матрос на нее не смотрел. А она падала очень опасно –
прямо на лодку и буквально в 20 см от головы одного из матросов, — говорил
взволнованно Евгений, — Я дал команду «Ложись!» А он не понял и продолжал
стоять… Могли быть страшные последствия. Но, слава Богу, все обошлось».

В Волгограде, откуда приехал экипаж «Мечты», Волга совсем другая, там все
стабильно и понятно, с ветровой обстановкой легко определится даже новичок. А
здесь, как заметил Евгений, не разберешь: то тихо, то ни с того ни с сего может
«сильно шибануть».

То, что погодные условия на регате «Кубок Волги» уникальны, отмечают самые
бывалые яхтсмены. Ветер ведет себя совершенно непредсказуемо: десятки раз меняет
направление и силу. Капитан самарской яхты «Забава-2» Владимир Фомин отметил,
что в таких условиях гонка, словно лотерея: повезет – не повезет. «Вам-то,
тьфу-тьфу, повезло! – заметила я, — «Забава-2» осталась невредима». «Такая
погода у нас опасения не вызывает, — заявил Фомин. – Лодка у нас надежная,
экипаж опытный. Гроза нам только на пользу – с ее помощью мы подтянулись к
лидерам. Гораздо больше нервов потратили, когда потом установился штиль».

 

«Шоу для те, кто не пашет»

Яхтинг – интереснейший вид спорта, который, увы, мало понятен
большинству из нас. Признаюсь, что до регаты «Кубок Волги» лично я имела
весьма скудные, хотя и не лишенные романтизма, представления о нем.

Так было до тех пор, пока я не попала на одну из гонок. Развеял мои
романтические представления президент Поволжского парусного крейсерского
союза, яхтенный капитан Владислав Терехин. Он устроил журналистам выезд в
район соревнований на комфортабельном катере. «Прогулка» оказалась
полезной: мы посмотрели, как работают яхтсмены, и убедились, что сложа
руки никто не сидит. Заодно узнали, как распределяются обязанности между
членами экипажа.

На яхтах, предназначенных для морских походов, в команде работают по
20-30 человек, каждый занимается исключительно своим делом. Например,
рулевой только рулит, настройщик парусов занимается только парусами,
стратег – понятно, чем…

На небольших яхтах с тремя-пятью членами экипажа, на одном человеке
лежит сразу несколько обязанностей. Скажем, он же баковый, он же шкотовый.
Баковый выходит на бак, ставит спинакер – самый большой парус,
используемый при попутном ветре. Это «обезьяна», он должен быть очень
цепким, ловким. Как правило, на эту должность назначают молодого,
энергичного матроса, который умеет хорошо балансировать на палубе.
Шкотовый на яхте – это «скрипач», он работает с парусами. Руки шкотового,
словно руки скрипача, постоянно находятся в движении. Управлять шкотами –
великий труд, в руках должна быть большая сила. Капитан выполняет
обязанности рулевого и стратега. У него есть помощник, который может его
подменить, поскольку несколько часов подряд одному вести яхту
невозможно.

«Нагрузки такие, что люди приходят на берег и просто падают. В общем,
яхтинг – это шоу только для тех, кто не пашет, кто наблюдает», — подвел
итог Владислав Терехин.

Так я узнала, что ходьба под парусом – это тяжелая физическая
работа.

 

Радость победы

(5.07.03 – последний день регаты, речной порт
Ульяновска)

В погоне за ветром и за удачей незаметно пролетело время. Вот и закончилось
первенство России по парусному спорту «Кубок Волги-2003». Пора подводить
итоги.

5 июля состоялось торжественное закрытие регаты. Под бурю аплодисментов
выкатили Большой кубок – тележку с рындой и штурвалом, в которой находилась еще
двадцатилитровая бутыль водки. Столь оригинальный приз был предоставлен главным
спонсором регаты – московским заводом «Кристалл». Обладателем Большого кубка
стал саратовский экипаж «Nikolaev-Team», занявший первое место в группе «А» по
результатам основной серии гонок. За победу в финальной серии гонок этому же
экипажу достался замечательный тюнинговый автомобиль «УАЗ-31514»,
предоставленный ООО «Вега» — дистрибьютором Ульяновского автомобильного завода.

Малый кубок Волги – копия большого, но только с 5 литрами горячительного
напитка – был увезен экипажем яхты из Екатеринбурга «Микролеха», занявшим первое
место в группе «В».

Особо ценным подарком среди множества разнообразных призов стала денежная
сумма, выплаченная страховой компанией «Инвестфлот» двум яхтам: «Ракета» и
«Мечта» — за сломавшиеся в ходе 6-й гонки мачты.

Самарские яхтсмены тоже не остались с пустыми руками. Экипажу «Лазера»,
занявшему по результатам общего зачета 2-е место в группе «В», вручили приз –
гжель «Ладья». Матросов «Лазера» Вячеслава Казначеева и Андрея Жихарева и их
бессменного рулевого Андрея Милашкина наградили серебряными медалями за второе
место. Получил серебро за 2-е место в основном зачете группы «А3» и экипаж яхты
«Эол» (капитан Михаил Лаухин, старпом Владимир Каткасов, рулевые Юрий Апин и
Олег Архипов).

Залпы прощального салюта завершили великолепное спортивное мероприятие и шоу.
Регата закончилась, и я вдруг поняла, что яхтинг – это радость
победы.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

©2002 - 2019 | Кубок волги